三大利器：沟通，笃行，契约精神 ——我们是如何运行一个公微项目？
一，教育公微是什么样子的？
二，三大利器：进入一个公微项目前应该做好什么准备？
利器1：沟通，再沟通，反复沟通，确定需求，形成策划案
・与学校或教育机构主要负责人就公微定位、传播目标、传播视角、报道方式等主要问题进行反复沟通、协商；
・基于沟通情况，形成策划案，并与对方确认。
・我认为，项目合作的本质是双方摊开心扉，一方提出需求，另一方满足需要的过程。因此，只有沟通清楚了，才能做好项目。
利器2：笃行：最重要的是动起来！
・行动先行，制作样刊，确定整体风格！
・拿出实际的东西，与对方进行进一步沟通，是最好的行动，是最好的协作。
・记住：从这个时候，项目已经正式开始！
利器3：准备好善始善终的契约精神了吗？
・我准备好了接这个项目。
・既然接了，我一定会按照约定做好。
・是的，我是这个项目的负责人，我来负责。
三，我们应该做什么，保证公微项目顺利运行？
以上六点是保证一个公微项目顺利运行比不可少的因素。
以下以我曾做过的一个项目为例进行说明：
四、重点谈谈，我特别有感受几点体会
1. 项目管理的核心要素是什么？
・我认为是沟通。
・沟通力是核心竞争力。好的沟通意味着资源的有效整合，意味着可以用更少的时间、更高的质量完成任务。
・沟通力很大程度体现的是一个人的工作实力。
・职位越高，沟通力越重要。
2. 如何做好沟通工作？
・多问：不明白、不清楚的地方问清楚，再执行，避免不必要的消耗。
・靠谱，事事有回音，形成沟通闭环。即在沟通中，要以约定的目标为起点和终点，做事和沟通的流程，都要回到这个环节：
①事前反馈。比如，可以用反馈的方式，将对方委托的任务扼要地复述一遍，让对方听听有误会或漏点没有。如果有，即予以纠正与补充。对于比较复杂的任务，可利用下列复述框架：1） 交办的是什么任务；2）完成任务要达到的衡量指标有哪些；3） 需要委托方提供哪些资源与条件；4）其它相关因素；5）完成期限。
②尽力落实。
③进行过程反馈。一方面可以让对方安心，另一方面及时反馈情况能为正确决策提供依据。
④事毕反馈。即交付前对内容在进行一次复查。发现漏项，立马修订，这是最终交付前的最后一道防线，也对工作终极负责的表现。
・顺手做共赢的事情。比如，当对方请你帮助的时候，哪怕这个忙不在项目合约之内，能帮的就帮，不要怕麻烦。
・多观察，多反思，用不同的方式与不同性情的人沟通。比如，与强势的人沟通，要学会迂回；与做事爱拖延的人沟通，要多问询进度……
・该承担责任的时候不要推卸责任，哪怕偶尔当一回“背锅侠”。
・俗话说，礼多人不怪。与人沟通时，礼貌点总没错。
3. 主导性！主导性！主导性！
在做项目中，你是否遇见过这样的情况：即使通过合同，将甲乙双方职责进行了明确约定，但乙方依然处于被动地位，很多时候不得不被甲方牵着鼻子走，或完超额完成合约规定，甚至很多工作不属于合同规定范畴？
在过去几年中，我有很多次遭遇到这个困境，并为之困扰很久。那么，这个问题的根源是什么？我认为归结在两点：
1，对于品牌传播的核心理念存着一定的分歧。而且这个分歧，并不是一两次的沟通就可以打消。当然，在项目合作中，遇到志同道合的甲方往往是可遇而不可求的事情，如果遇到了，一定要珍惜哦！
2，专业说服力不够。我特别喜欢一句话：“你唯一的依恃是专业”，当你的专业素质没有到能够说服对方的时候，只能被对方牵着鼻子走。解决方法是：站在对方角度，多想一步，给予他更想要的东西，或者比Ta本来想要的更好的东西，关于这点，我做还不是很够，我会继续修炼，让专业能力成为最大依凭。
深度：岚图的野心，远不止成为高端
岚图、智己、阿维塔、沙龙、仰望……这一波由传统自主品牌掀起的“新造车”浪潮中，东风汽车冲击高端的意愿显然更为迫切。
-2018年，岚图品牌正式宣布成立；
-2020年，首款车型岚图FREE首发亮相；
-2022年，岚图梦想家正式上市；
当其他品牌的首款车型，有些刚刚交付，有些甚至还在概念阶段的时候，岚图品牌已经交付了岚图FREE和岚图梦想家两款车型，并且第三款中大型轿车――岚图追光，也即将在今年12月份迎来亮相。
第三款车亮相在即，那么这场以“科技”为名的发布会究竟说了什么？
ESSA原生智能电动架构和SOA中央集中式电子电器架构，是本次发布会的绝对主角。
前者作为物理架构，如同汽车的电动化躯干，聚焦于电驱系统、电池安全、底盘悬挂、车身安全等；后者为软件架构，如同智能化神经网络，例如中央控制器OIB、区域控制器VIU等，两者共同组成了软硬兼修的电动“仿生体”。
一句话总结――ESSA+SOA智能电动仿生体将会是未来5-10年，岚图汽车的主要技术构成。而即将于今年12月份正式亮相的岚图追光，则是岚图品牌首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型。
更现实一些，ESSA+SOA智能电动仿生体能够肉眼可见的为岚图带来以下好处：
一是降本增效。未来3-5年，对中国智能电动汽车行业而言，正是激烈变革的关键时刻。每一家身处其中的车企，都必须认识到――效率意味着生命线。谁能越快的推出新车，谁就能越早的占领用户心智，谁就能最终赢得市场。
为什么岚图的新车可以迅速推出上量，一个很重要的原因就是ESSA原生智能电动架构+SOA中央集中式电子电器架构。前者为岚图给予硬件支持，后者为岚图软件赋能，软硬结合的方式让岚图的新车研发周期缩短至36个月，同时零件通用率也达到85%。另外，中央集成式的SOA电子电气架构，能够让整车线束减少500米，有效的降低了整车质量和电耗。
更短的时间，更低的成本。这就是ESSA+SOA智能电动仿生体为岚图带来最直接的优势。目前，基于ESSA架构，岚图已经有了横跨SUV、MPV、轿车三大品类的车型部署，接下来岚图则会以一年一款新车的速度，布局各品类的细分市场。
二是更快的响应速度。汽车发展到如今，软件定义汽车已经成为行业内的共识。消费者购买一辆智能电动汽车，需要的是它可以常用常新；车企转型用户企业，也需要直面消费者层出不穷的需求，并做到快速响应。
然而我们知道，传统汽车大概可以提供1500项功能，这些功能的实现依赖于分布在车身各处多达100多个控制器，这些控制器又由将近50个供应商提供。车企想要为用户OTA某个新功能，就要同这50多个供应商反复沟通协商。时间，就消磨在一轮又一轮的沟通协商中。
这就是为什么，如今但凡不摆烂的车企，都要坚持自研的原因。为此，岚图搭建了一支能打攻坚战的团队。团队里科研人员平均年龄32.6岁，硕士及以上学历占比37%，核心研发团队成员占总人数的38%。即便这样，岚图ESSA+SOA软硬件架构结合的路子，也研发了足足3年。岚图CTO汪俊君表示，虽然开发软硬件结合平台，会有很多工作要做，但基本上都是聚焦于内部沟通，相对来说就简单了很多。
三是更开放的系统。比亚迪董事长王传福有句名言：电动化是上半场，智能化是下半场。一句话道出了中国智能电动汽车的发展方向。然而，比起智能化更重要的则是车载操作系统。原工信部部长苗圩，在接受央视记者采访时也曾表示，希望更多的中国车企，投身到车载操作系统的研发当中。
岚图汽车此次发布的ESSA+SOA智能电动仿生体，有着极为开放的车载操作系统，且适⽤于不同⻋型、不同平台，能够实现不同⻋辆的互联互通，实现更多功能全平台共享，由单⼀⻋型⽣态变为全平台全系列⽣态。
此外，系统还预留了300+的信号接口，由开发者共同构建智能出⾏的⽣态体系，实现共创共赢。关于该部分的商业计划，岚图表示，未来车辆的硬件会成为基础给到客户，软件的比重更重，会非常注重开发者的收益，并在明年推出相应的商业计划。
作为国家队造车新势力，岚图的目标显然不仅仅是借助新能源汽车的东风，成为一个高端品牌而已。从本次发布的ESSA+SOA智能电动仿生体来看，岚图显然看向了智能电动汽车发展的终极形态――软件定义汽车。从汽车制造企业，转变为智能科技企业的道路注定坎坷而艰难，愿岚图汽车能够一如所愿。